![]()
I höst får Jakobstad sin första snabbladdningsstation för elbilar. Den kommer att byggas av Oy Herrfors Ab som är ett utav de 18 energibolag som gått samman i Liikennevirta. Målet är att fördubbla laddningspunkterna och bygga ett täckande laddningsnät i Finland.
Laddningsstationen kommer att placeras på Runebergsgatan utanför Campus Allegro.
Laddningsuttag för snabbladdning till vänster och för normalladdning till höger.
Nissan leaf
Bild: YLE/Mikaela Löv-Aldén
- Själva tankstationen finns redan i vårt lager Jakobstad. Vi är färdiga att installera den när Energiverket ger grönt ljus, säger Andreas Rasmus som är produktionschef och Herrforsrepresentant i Liikennevirta.
Andreas Rasmus
Andreas Rasmus, produktionschef Katternö Group
Bild: Johanna Överfors/YLE
Genom att gå samman i Liikennevirta kan man betala med samma kort oberoende från vilken av delägarna man köpt sitt laddningskort. I Vasa finns ren två laddningspunkter och i Nykarleby planeras en laddningsstation under nästa år. Det säger Pekka Siekkinen på Nykarleby Kraftverk. Karleby energi har valt att inte ansluta sig till Liikennevirta.
I detta nu finns 261 offentliga laddningspunkter i Finland och Liikennevirta siktar på att fördubbla antalet på ett år.
Elbilarna vinner mark
Totalt fanns det i juli 583 laddningsbara bilar i Finland. Ett år innan var antalet 324 enligt Trafi.
Bilförsäljare Kenneth Långbacka på Käyttoauto i Karleby har precis sålt sin fjärde elbil och han tror att trenden växer.
Kenneth Långbacka, bilförsäljare i Karleby.
Kenneth Långbacka, bilförsäljare i Karleby.
Bild: YLE/Mikaela Löv-Aldén
- Hade någon sagt till mig för 20 år sen att jag skulle sälja elbilar så hade jag bara skrattat, men de vinner mark. Intresset ökar hela tiden, säger Långbacka.
Pertti Fabricius köpte sin elbil, en Nissan Leaf för två år sedan. Han ha varit mycket nöjd med sitt köp.
- Den var det bästa alternativet. Bilen är problemfri, man kör billigt och behöver inte tanka eller utföra någon desto mera service. Det är bara att köra, så länge man kommer i håg att ladda, säger Fabricius.
Instrumentpanelen i Nissan Leaf Acenta Solar.
Interiör Nissan Leaf
Bild: YLE/Mikaela Löv-Aldén
Fabricius kör runt 30 kilometer per dag och han har inte upplevt att det skulle vara besvärligt med elbilen om vintern.
Hur miljövänlig är elbilen egentligen?
Minimala servicekostnader, billig i drift och miljövänlig. Det brukar vara argumenten för elbilen. Men Jarl Ahlbeck, docent och lektor i miljöteknik på Åbo Akademi, är inte övertygad.
- Elbilen är inget miljövänligt alternativ för Finland där elen kommer från kol eller kärnkraftverk. Läget i Norge är annorlunda, de har vattenkraft och stor tillgång på el, säger Ahlbeck. Dessutom är tillverkningen inte vidare miljövänlig.
Men professor Nils-Olof Nylund på Teknologiska forskningscentralen, VTT, är av annan åsikt.
- Enligt min mening är elbilen ett bra val i Finland ur miljösynvinkel, säger Nylund.
Nylund säger att förespråkare och motståndare till elbilen ser saker på lite annorlunda sätt och räknar olika. Man måste se till bilarnas hela livslängd, från produktion tills den är förbrukad. Om man räknar med en genomsnittlig profil av vår energiproduktion som är elbilens utsläpp per kilometer 40 gram jämfört med 120 gram för vanlig, bensindriven bil.
- Men att elbilen är billig i drift beror på att hushållselen är billig och beskattas annorlunda än bensin. Vi vet inte ännu hur dyrt det blir när elbilarna blir flera och hur mycket det i praktiken kommer att kosta att tanka på laddningsstationerna, säger Nylund.
Tesla S är el-drömmen
När man pratar om elbilar kommer man förr eller senare fram till Tesla, drömmen bland elbilar. Den amerikanska, lyxiga Tesla S som också är den elbil som sålt bäst i Finland i år. Trots en prislapp på mellan 90 000 och 120 000 euro beroende på batterikapacitet och utrustning. På andra plats placerar sig hybridbilen Volvo V60 och den helt elektriska Nissan Leaf med en prislapp på runt 40 000 euro.