Snart är Östra sidans bro i Kristinestad klar, eller järnvägsbron som den kallades tidigare trots att järnvägen inte längre finns.
Bron har varit föremål för en viss dragkamp genom åren. Det fanns de som ville riva bron och jämna vägen med marken och det fanns de som ville att bron skulle bevaras och renoveras för att infarten och vyn kunde bevaras intakt. Kompromissen blev en ny bro identisk med gamla. Så här säger Jarkko Ikkelä-Koski, en av dem som engagerat sig mest i bron.
Unik rekonstruktion
Järnvägsbron i Kristinestad byggdes 1911 och är en av de första järnbetongbroar som byggdes i Finland. Rekonstruktionen är unik.
- Något sådant här finns inte i Finland. Vi är nog de första i så fall. Om någon tar efter oss är det ju bra att vi kan vara modell för hur man kan göra. Det här är unikt.
Under arbetets gång har också området omkring bron snyggats upp. Det innebär att vyn över staden, som öppnar sig när man är uppe på bron, blir ännu mera framträdande.
Järnvägsbron ritades och planerades av Hjalmar Castrén 1911. I samband med hundraårsjubileet knöt kristinestadborna kärleksband på bron för att markera hur viktig den var för helhetsbilden av Kristinestad.
Vyn och miljön viktiga
Att vyn och känslan och vägens gamla svängar bevaras var viktigt. Kristinestadsborna var inte intresserade av helt nya trafikarrangemang, som det fanns planer på. Det hade ändrat för mycket på den känsliga miljön.
När det stod klart att det inte gick att restaurera den gamla bron, blev kompromisslösningen att bygga en ny, men exakt likadan som Castréns modell.
- Det som kunde ha kostat staden ungefär en halv miljon blev en betydligt mindre utgift i och med den här lösningen, konstaterar Ikkelä-Koski.
Här har man också tagit hänsyn till trafiksäkerheten. I stället för att ha två smala trottoarer på var sin sida, finns där nu en bred led för lätt trafik på den norra sidan.
Stora mängder järn
Jarkko Ikkelä-Koski har dokumenterat arbetet med över tvåtusen bilder. I rivningsskedet lade han märke till att den gamla bron innehöll otroligt mycket järn.
- Den mängden järn som kom ut ur bron - det var oerhört mycket. Så det har kommit fram sådana detaljer som skulle tala för att man kunde ha reparerat bron. Åtminstone för mig som lekman ser det ut som att det är en ganska gedigen bro som de rev.
Det som återstår av arbetet är 1800 meter räcke som ska målas. Sedan är bron klar och öppnas för trafik. Det är en dag som Ikkelä-Koski väntar på, eftersom Kristinasällskapet, som har gått i spetsen för kampen om att bevara så mycket som möjligt av den gamla bromiljön, har fått löfte om att vara de som flyttar undan bommarna.
Öppningen kommer att ske klockan 14, men dagen är ännu inte fastslagen. Någon dag i början av november flyttas bommarna bort.