Det är så dyrt med ny beläggning att det i längden blir billigare att göra asfaltvägarna till grusvägar. Österbotten är inget undantag.
- Det kommer en gräns emot när lappningen inte längre lyckas, säger Anders Östergård, direktör för trafik- och infrastruktur på NTM-centralen i Södra Österbotten.
Det är de minst trafikerade vägarna som har mellan 100 och 150 fordon i dygnet som drabbas. Exakt vilka vägar som är i farozonen kan Östergård inte säga i det här skedet.
Det blir bara sämre
Han är uppgiven. Det finns inget som tyder på att situationen med vägunderhållet skulle förbättras.
- I den senaste budgetmanglingen bestämdes att 100 miljoner ska bort från väg- och järnvägsunderhållet. Vad det betyder i praktiken vet vi inte ännu men eftersom största delen av våra pengar är bundna till långvariga entreprenader är beläggningen det enda vi kan spara på, säger Östergård.
Ett konkret exempel på en väg som är i dåligt skick är Vallgrundvägen i Korsholm. Den är dock för tätt trafikerad för att bli aktuell som grusväg.
- Den är i väldigt dåligt skick och skulle kräva grundliga reparationer men det finns inte pengar. Så vi försöker hålla den i farbart skick genom att lappa den, säger Östergård.
NTM-centralen i Södra Österbotten har cirka 8000 kilometer väg på sitt ansvar. Av den mängden är cirka 5000 kilometer belagda vägar och resterande 3000 grusvägar.
Redan på gång i övriga Finland och i Sverige
I Mellersta Finland och i Norra Savolax har man redan gått in för att omvandla asfaltvägar till grus. I Västerbotten i Sverige har man också gått in för samma metod när det gäller de minst trafikerade vägarna.
På NTM-centralen i Norra Savolax säger direktören för trafik- och infrastruktur, Petri Keränen, att man redan i flera års tid omvandlat asfaltvägar till grus i Östra Finland.
- Det rör sig om mellan 20 och 60 kilometer väg i året, säger Keränen.
Orsaken är den samma som i Österbotten: för lite pengar.I Östra Finland kommer man att öka takten ytterligare. Keränen uppskattar att man kommer att nå upp till över 50 kilometer per år.
Hur har då de som anväder vägarna reagerat?
- Självklart vill de ha kvar sin asfaltväg. Men folk förstår nog att en dålig asfaltväg är sämre än en bra skött grusväg, säger Keränen.
Enligt Keränen har man gjort förfrågningar bland de som drabbats.
- Före förändringen var folk i allmänhet negativt inställda. Efter förändringen var de ändå rätt nöjda.
Klockan klämtar för Österbotten
I Österbotten har man alltså inte ännu bestämt vilka vägar som får finna sig i att omvandlas till grusvägar. Men den dagen kommer.
- Om jag ska gissa så säger jag att vi är i den situationen inom ett par år, säger Anders Östergård.
Läs också Byborna kryssar mellan groparna på vägen