De nya kostnadsberäkningarna för en förbättrad järnvägsförbindelse mellan Kaskö och Seinäjoki är nu klara och enligt dem blir slutsumman 25 procent billigare om man använder begagnade järnvägsrälsar. Enligt konsultfirma Sito, som gjorde de nya beräkningarna kostar en grundförbättring 100 miljoner euro.
Patrik Hellman, som är projektledare för marknadsföringsprojektet för Kaskö hamn och trafikförbindelser, säger att lobbningen för att få finansiering för järnvägen fortsätter och man försöker samla ett brett stöd bland annat genom en adress på internet.
- Det är många kommuner längs banan som har oplanerade områden. Områden skulle kunna planeras om man bara visste vad som kommer att hända med banan, säger Patrik Hellman.
Per-Åke Hultstedt är projektdirektör för NECL II, som jobbar med att skapa en mittnordisk transportkorridor där trafiken skulle gå mellan Ryssland och Norge via bland annat Kaskö. Han poängterar att Kaskö hamn, järnvägen och färjetrafiken är viktiga, inte bara ur ett lokalt eller regionalt perspektiv, utan även nationellt och till och med internationellt.
- Jag tror att d et är viktigt att man ritar den nationella transportkartan så att den möter det nationella och det internationella behovet. Sedan bryter man ner den till regional och loka nivå så att de passar ihop. Just nu kan jag känna att det inte görs i Sverige, Finland och Norge utan det är allt för mycket huvudstadsfokus, säger Hultstedt.
- Det kan inte vara ändamålsenligt att satsa bara på nord-sydlig trafik utan också den kortare rutten öst-väst måste komma på tapeten, säger Patrik Hellman.
Inom marknadsföringsprojektet har också gjorts en affärsplan för färjetrafik mellan Kaskö och Härnösand för potentiella rederier. Rapporten ska presenteras för rederier i mars. Enligt rapporten skulle färjetrafik mellan städerna bli lönsam inom tre år från starten.